長榮南崁貨櫃場變更 具競爭力非關航空城

近日工商時報證券版頭條揭露，長榮南崁貨櫃場變更案，終於傳出新進度。該報導指出，這塊佔地近26公頃的變更案，最快可望於下半年『解編』；住展企研室則認為，此案很有機會成為北桃園房市暨區域發展的最新且最有力題材。然該報導硬是把這消息和桃園航空城扯上關係，有些令人不解。

根據住展企研室了解，長榮集團有意變更活化開發這塊貨櫃場區的消息，其實早在六、七年前，也就是金融海嘯爆發前，就已在當地房市業者之間口耳相傳；只是，這些年再無後續消息，因此外界也無法證實，此案開發是否和航空城有關。

不過可確定的是，長榮集團釋出這塊貨櫃場，和台北港逐漸建構完成有關。由於貨櫃集散地從基隆轉到八里，基於交通運輸之故，長榮在西濱公路附近另外覓得一塊新貨櫃場，而相對位置頗佳的原廠區，當然要做變更開發，不可能閒置。不過長榮對此案相當低調，鮮少對外說明，因此附近房市業者也只能繼續巴望。

而工商時報該篇報導引述桃縣城鄉發展局都市計劃科之說法指出，由於該案屬於貨運集散廠用地，對這類地目(之變更)目前無法源要求，比照工業區或農業用地，須採45％以上回饋限制，因此未來榮運需要捐出多少比例土地，目前仍待討論，這或許是本案之變更，過去幾年一直原地踏步的原因。至於下半年可望啟動的說法，似乎沒有獲得官方證實。

本案如通過變更，不僅長榮獲利，周邊房市也很有機會雨露均霑；因為該案不僅面積夠大，且位置就在中山高南崁交流道旁，挾桃園市往來南崁及機場的咽喉處，位置特優；如能順利變更為工商綜合區，不僅其本身開發利益驚人，也一定有帶動周邊發展及房價的效果。

只不過，說此案是航空城發展最大受惠者，則有些本末倒置。航空城喊了十多年，至今仍八字沒半撇；而說實話，這塊榮運變更開發案，本身條件及位置就很具競爭力，根本不用搭航空城題材，也能『自食其力』。

有趣的是，該報之前也曾做過類似事情。像去年國泰標得高鐵青埔特區產專區地上開發權，該報也說這是航空城題材發酵；然持平來看，國泰應是看好該特區本身前景，航空城頂多是敲敲邊鼓的間接作用而已，況且搞不好反過來，是航空城因為高鐵青埔特區而貴。而以馬政府所開支票頻跳票的紀錄看，榮運貨櫃場變更通過及成功發展的機率，顯然也是遠高於航空城計畫。

新聞提供：住展房屋網 www.myhousing.com.tw