明年選舉到 淡江大橋再度浮出水面？

研議15年的淡江大橋，24日傳出通過環保署環境差異影響分析，啟動施工在望。然而，儘管相關人士一直強調，這條橋將可改善淡水聯外交通，但從最實際的層面檢視，甚至以一般常理判斷，此宣示恐怕有誇大之嫌。

負責淡江大橋規劃的交通部公路總局指出，淡江大橋總經費147億，新北市府內政部(淡海新市鎮發展基金)及該局三方分攤。主橋(單向)將有兩個汽車道，機車道、自行車道、人行道各一，並於主橋中央規劃輕軌捷運，橋寬44米，未來將納入台61線快速道。而以設計加施工約6年10個月推估，最快可望於民國109年完工。

以執政黨立委吳育昇為首的某些地方人士，強烈支持興建此橋，還形容可媲美舊金山跨海大橋，並解決塞車問題。公路總局則稱橋完工後可縮短八里、淡水間路程，節省30分鐘，三芝、萬里、淡水等地往來桃園機場也將更方便，還可銜接台64線，輕鬆抵達台北市都會區。然平心而論，上述說法並不全然正確。

的確，淡江大橋或有媲美舊金山跨海大橋的機會，八里、淡水兩岸往來也會縮短時程，甚至北海岸(含淡水)往新北市及桃園方向，也不必再經由北市，可經淡江大橋銜接台64線再直上二高，當然更順暢。

然而有關解決塞車，或輕鬆抵達台北市都會區的說法，就真的有待商榷。因為按常理，如果今天淡水居民要到台北市區，真的會繞遠路，先借道八里接台64線，繞了一大圈後再進到台北市區？答案顯然是否定的。

然而淡水聯外交通的真正瓶頸，就是往返同為淡水河右岸的台北市都會區，不是左岸的新北市端；故從紓解交通的角度，淡北道路才更具此功能。說實話，淡江大橋的真正功能，除了讓東北海岸往返新北市及桃園端多一條動線選擇外，可能就如另一位公路總局官員所稱，為擔負金山、萬里等區的核災與防災避難功能，或未來新北市規劃八里五股捷運線時的共構橋樑。

當然，無論淡江大橋或淡北道路，仍一定會對當地現有自然環境觀光資源造成衝擊，堪稱兩面刃；不過對橋左岸房市，則絕對是利多。因為交通建設定案，房價較低一邊通常立現炒作情事；就淡江大橋鄰近的八里來說，竟有(新北市)議員喊出一坪70萬的價碼，則實在有點離譜！

根據住展企研室了解，現在即便淡水紅樹林這邊的景觀高樓層戶，也不見得有此行情；當然淡江大橋一旦定案動工，按照往例，八里地價、房價肯定翻漲，因此推測很可能有『消息人士』已卡好位，準備坐享漁利。只不過如前分析，淡江大橋的功能被誇大或渲染，因此市議員說的(八里)房價上看70萬/坪，聽聽就好。

另外，等著坐享淡江大橋炒作之利者，或許只高興了24小時；因為隔日立刻有消息指出，淡水河底可能有古代戰役文化遺址，因此環評委員表示應先調查清楚。據此，一天前的『如期動工』，立刻出現新變數。只不過住展企研室認為，這回淡江大橋『再度』浮出水面，真正原因恐怕還是明年又有選舉！沒錯，除了其功能性被誇大、興建必要性備受質疑外，選舉，或說選票，恐怕才是淡江大橋這15年來始終載浮載沉的真正『變數』！

新聞提供：住展房屋網www.myhousing.com.tw