為堵悠悠之口 沒預算捷運支票都是芭樂

號稱「房市不敗神話」的捷運建設，不僅是大台北各地民眾習慣的通勤方式之一，更是推升房價上漲的萬靈丹，捷運蓋不蓋確實備受民眾與地產業關注。但總統近日因脫口說出「民生汐止線不一定要蓋」，引起喧然大波，雖然隨後數次消毒，並指民生汐止線最快在明年底動工；惟住展企研室認為，即使支票開再多，但中央與地方苦無財源，也只是一張芭樂票罷了。

捷運民生汐止線第一期工程（基隆河以東，即汐止至內湖段）在98年就已通過環評，當年估算約在112可完工。隨後又歷經複雜的行政程序，行政院終在100年底核定「捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告」；但在該年度，因基隆插花爭取該線延伸至百福社區，而台北市長郝龍斌為避免規劃與環評案重新來過，所以持反對立場，讓該線進度一拖再拖。

今年3月，又傳出北市捷運局預計在年底前要將全線送交行政院核定，總經費高達8百億元，預估最快也要9到10年才可能完工通車。無論完工通車時間為何，但對汐止民眾而言，民生汐止線興建計畫是「有希望的」；況且汐止歷年所獲的建設資源相對稀少，遠不如新北市鄰近台北市的西南側行政區，地方發展腳步偏慢，因此多將區域發展與房價補漲契機寄脫在民生汐止線上。

所以當馬總統說出「民生汐止線不一定要蓋」，才會招惹汐止民眾憤怒；當然，也有不少提早到汐止卡位的建商與房市投資客，發覺風向不對，同步加入「憤怒的隊伍」，冀求博得翻盤。

很快的，總統立即改口「民生汐止線最快明年底動工」，讓各路人馬鬆一口氣。但我們仍需檢視，明年動工真的有希望嗎？抑或是暫熄群眾怒火的緩兵之計呢？

住展企研室指出，大台北捷運興建最困難之處就是在於錢，沒有錢一切免談。尤其是近年我國中央政府舉債瀕臨上限，財政捉襟見肘，歲出入短差多舉債因應，預計三年後就無法再舉債，勢必壓縮到公共建設預算；而以大台北捷運線建設而言，中央所負擔經費可能高達近半，在舉債與預算空間縮小下，興建新路線將趨於困難。

再者，捷運民生汐止線跨越台北市與新北市，雖然規劃案由台北市捷運局主導，但經費負擔卻須由中央、台北市、新北市三方一起協商負擔比例，在中央財源不足、北市舉債上限亦被大降的情形下，在經費負擔上，三方都會討價還價。

住展企研室強調，我們雖樂見民生汐止線興建，但若沒有錢，民生汐止線就免談，這是牢不可破的定律。住展企研室檢視台北市與新北市103年度的工程預算，兩市均未編列民生汐止線興建預算，因此「民生汐止線最快明年底動工」是否會履行？就看官員有無智慧達成了。

新聞提供：住展房屋網 www.myhousing.com.tw