由於大台北捷運環狀線第二階段，也就是中和到板橋路段基礎施工啟動之故，台64線，也就是八里新店快速道路，或先前俗稱的特一號快速道路，往新店方向之中和一匝道(中正路、板南路口)，自昨日(3/7)起將封閉一年；而且因為捷運高架橋墩和現有匝道重疊，因此該匝道不只封閉，還是整個拆除，預計要104年3月才會復工完成、恢復通車。
中和是新北市人口集中地，人口稠密，又位居核心地帶，雖然台64線通車多年，還有二高輔助，不過當地交通流量仍相當可觀。想當然爾，中和一匝道封閉，對當地交通將是一大重擊；因為該匝道不僅走特一號者到中和市區必經，就連二高進入中和者，也得利用這個匝道，再加上往新店(秀朗橋)的中和二匝道，原本就因環狀線施工而部份封路、只剩兩個車道，可想而知，整個中和的交通，無論高架或平面，一定會大打結。
根據今日相關報導，特一號中和一匝道封閉當日，交通尖峰時間高架橋上就已回堵超過一公里，平面道路狀況雖未提及，但想必也是相當糟糕；還有駕駛人嗆說，乾脆封掉整條台64線。
台64線中和兩個匝道封掉一個半，會對當地乃至整個新北市南區交通帶來多大、多久的衝擊？目前下結論還言之過早畢竟中和一匝道才剛拆，應該還有不少駕駛人不知情；不過從封匝道頭一天的結果看，相關單位即便宣稱事前宣導足夠，顯然配套的替代道路規劃方案仍不足，當然也更突顯人口過度集中之下，道路交通肯定無法負荷。
當然，建構完善的大眾運輸系統，是相當重要的解決模式，只是這又代表著，一定得歷經一段交通黑暗期；早年北市打造木柵、板南線時如此，近年剛或近完成的內湖、新莊、信義及松山線如此，剛開工的環狀線更是一定如此，遑論還有未來包含環狀線南北環兩段、萬大樹林線、三鶯線甚至民生汐止線等等。
有了這再一次的『教訓』，雙北市相關單位恐怕要更提早、更詳盡地做替代路線規劃，而不是只有事前宣導就夠。至於這段時間受到影響的民眾，住展企研室呼籲應『共體時艱』；現在的短痛，將能換來往後更便捷的大眾軌道運輸能量！
新聞提供：住展房屋網 www.myhousing.com.tw
沒有留言:
張貼留言